（1）和冷卻器管漏油問題:①管道末端泄漏堵塞; ②將擴口管柱到位置過濾再次打開，并進行耐壓試驗。（2）的油的泄漏和通透性降低①:耦合住房問題，再次清潔停止出血部位洗滌和焊接過程中入口管的問題; ②滲透性外殼加入螺栓再擰緊的松動問題。（3）油泵（減速原發(fā)性油泵不足的問題葉片0x7D0主站使用2個月后，任何的壓降和嚴重的波動，*終的油的壓力低于的下限，則控制系統(tǒng)不能是由于鏈啟動磨機）:選擇和*新國內油泵2和重新配置閥和管道。（4）電機過載泵:由于油溫低，人油粘度，造成人們*大的阻力，通過升*油溫，除去問題。（5）螺栓扎法（主齒輪級耦合用螺栓變速箱*二松動，斷裂或環(huán)9，銷徑向停止松動，串行輸出移位）:破碎螺栓移除，重新 - 歷史變化擰緊所有*強度連接螺栓以固定限位螺栓。推薦的安裝時運行一個月，應完整和固定聯(lián)接螺栓的各個部分（包括錨定螺栓）到防莊出現(xiàn)松動現(xiàn)象。
（6）原設計減速器僅在回油管上安裝溫度測量點。如果它不超過56度，報警將自動激活并停止，但它不能真正反映每個軸承的實際溫度。建議考慮各個關鍵部分的溫度測量點在設計，了解和理解每一方的真實情況，解決并及時解決問題。（7）原始設計沒有考慮正確使用油溫加熱裝置和油冷卻裝置。建議設計考慮了油的溫度低于33℃時，打開加熱器，當油溫是42℃停止加熱;如果溫度繼續(xù)上升至45度，打開冷卻水和油的溫度降低到33度，停止冷卻水水冷卻被連接時，油溫繼續(xù)增加至55度，并自動報警和關機過程是自動控制的理想選擇，可避免浪費能源。