抽油機減速器軸頭滲油，是多年來沒有解決的問題。特別是較早期生產使用的抽油機減速器，漏油現象*為嚴重，給油田生產和設備管理帶來了許多麻煩。滲油既浪費了油料，又污染了環(huán)境。滲油嚴重時，不得不停機重新*換磨損的密封圈。停機重新*換密封圈，直接影響了原油正常生產，同時還需較*的費用。抽油機減速器軸頭滲油問題采取*換密封圈方式，沒有從根本上解決滲漏問題。
減速器長期運轉，軸頭油封磨損使得密封性能下降，磨損量增大，出現軸頭滲油現象。此外，軸承潤滑油流程決定軸承外側必須有*于軸承外環(huán)內孔下表面的存油。當設置在軸承外側上擋油環(huán)隨轉軸轉動時，使得軸承外側的油被攪動而起。部分油被帶到了轉軸上，油在轉軸上爬行，易從磨損較大的密封圈處外滲。來油到軸承外側，一部分直接潤滑軸承后，回到油箱底，另有少量油從磨損較大的密封圈與轉軸之間滲出。　　
在原擋油環(huán)位置上設計新型動靜配合密封環(huán)，安裝在轉軸和軸承端蓋上。其結構為鋼板加工而成。動靜環(huán)尺寸寬度為18mm，動靜環(huán)間隙經試驗確定為5—8mm為宜。同時在動靜環(huán)兩配合面處設有4道三角形溝槽，且在靜環(huán)下方開設一個回油孔，加工后經發(fā)黑處理安裝。動環(huán)與軸采用過渡配合，裝在原擋油環(huán)位置處，靜環(huán)與軸承壓蓋采用耐油、耐沖擊、耐低溫、*強萬能膠粘結及螺栓結合固定。