20世紀(jì)70年代末以來(lái)，**減速器技術(shù)有了很大發(fā)展。產(chǎn)品發(fā)展的總趨勢(shì)是*型化、 *速化、低噪聲和*可靠性。技術(shù)發(fā)展中*引人注目的是硬齒面技術(shù)、功率分支技術(shù)和模塊 化設(shè)汁技術(shù)。
   到20世紀(jì)80年代，國(guó)外硬齒面技術(shù)已日趨成熟。采用優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件、滲碳淬火磨齒的硬齒面齒輪，精度不低于ISO 1328一1975 的6 級(jí)，綜合承載能力為中硬齒面調(diào)質(zhì)齒輪的3~4倍，為軟齒面齒輪的4~5倍。一個(gè)中等規(guī)格的硬齒面減速器的重量?jī)H為中硬齒面減速器的1/3左右，且噪聲低，效率*，可靠性*。
   功率分支技術(shù)主要用于行星齒輪減速器/行星減速機(jī)及大功率雙分支以及多分支裝置，如中心傳動(dòng)的水泥磨主行星減速器。其核心技術(shù)是均載。
   對(duì)通用減速器而言，除普遍采用硬齒面技術(shù)外，模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)已成為其發(fā)展的一個(gè)主要方向。它旨在追求*性能的同時(shí)，盡可能減少零部件及毛坯的品種規(guī)格和數(shù)量，以便于組織生產(chǎn)，形成批量，降低成本，獲得規(guī)模效益。同時(shí)，利用基本零件，增加產(chǎn)品的形式和花樣，盡可能多地開發(fā)實(shí)用的變型設(shè)計(jì)或派生系列產(chǎn)品，如由一個(gè)通用系列派生出多個(gè)專用系列;擺脫了傳統(tǒng)的單一有底座實(shí)心軸輸出的安裝方式，增添了空心軸輸出的無(wú)底座懸掛式、浮動(dòng)支承底座、電動(dòng)機(jī)與減速器一體式連接、多方位安裝面等不同形式，擴(kuò)大了使用范圍。

促使減速器水平提*的主要因素還有:
   1)理論知識(shí)*完善，*接近實(shí)際(如齒輪強(qiáng)度計(jì)算方法、變形計(jì)算、修形技術(shù)、優(yōu)化設(shè)計(jì)方法、齒根圓滑過(guò)渡，新齒形，新結(jié)構(gòu)等)。
   2)齒輪和軸材料普遍采用各種優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件，材料和熱處理質(zhì)量控制水平提*。
   3)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)*合理。
   4)齒輪加工精度提*到ISO 1328一1975 的4~6 級(jí)。
   5)箱體的剛度和加工精度提*。
   6)軸承質(zhì)量和壽命提*。
   7)采用含添加劑的工業(yè)齒輪油，潤(rùn)滑油質(zhì)量挺*。

   改革開放以來(lái)，我國(guó)陸續(xù)引進(jìn)先進(jìn)加工裝備，通過(guò)引進(jìn)、消化、吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和科研攻關(guān)，開始掌握了各種*速和低速重載齒輪裝置的設(shè)計(jì)制造技術(shù)。材料和熱處理質(zhì)量及齒輪加工精度都有較大提*，通用圓柱齒輪的制造精度可以從JB179-60 的8~9 級(jí)提*到GB/T 10095-2001的6級(jí) ，*速齒輪的制造精度可穩(wěn)定在4~5級(jí)。目前我國(guó)已可設(shè)計(jì)制造2800KW的水泥磨減速器、1700mm軋鋼機(jī)用各種齒輪減速器。各種棒、線材軋機(jī)用減速器全部采用硬曲面。我國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的*速齒輪裝置的功率已達(dá)44000KW，齒輪圓周速度達(dá)168m/s。

   20世紀(jì)80年代末至90年代初，我國(guó)相繼制訂了近100個(gè)齒輪和蝸桿減速器/蝸輪減速器的標(biāo)準(zhǔn)，研制了許多新型減速器，大體上實(shí)現(xiàn)了通用減速器的*新?lián)Q代。許多產(chǎn)品達(dá)到了20世紀(jì)80年代的國(guó)際水平。部分減速器采用硬齒面后，體積和重量明顯減*，承載能力、使用壽命、傳動(dòng)效率和可靠性有了大幅度提*，對(duì)節(jié)能和提*主機(jī)的總體水平起到明顯的作用，為發(fā)展我國(guó)的機(jī)械產(chǎn)品作出了貢獻(xiàn)。

   進(jìn)入20世紀(jì)90年代中后期，國(guó)外又陸續(xù)推出了*新?lián)Q代的減速器，不但*突出了模塊化設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，而且在承載能力、總體水平、外觀質(zhì)量方面又有明顯提*。面對(duì)這方面差距，對(duì)策應(yīng)該是：
1.有條件的企業(yè)應(yīng)該瞄準(zhǔn)國(guó)際*先進(jìn)的水平，盡快研究開發(fā)面向21世紀(jì)的新產(chǎn)品。要研究出*好的模塊化設(shè)計(jì)方法，以期形成較大的批量，求得規(guī)模效益?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)有的企業(yè)已經(jīng)先走了一步，開發(fā)出這類產(chǎn)品。
2.研究、開發(fā)、推廣成本較低而承載能力又能接近硬齒面的中硬齒面滾齒的新齒形和新結(jié)構(gòu)。國(guó)內(nèi)多年來(lái)使用行之有效的雙圓弧齒輪、三環(huán)減速器和已成功應(yīng)用的點(diǎn)線嚙合齒輪等技術(shù)應(yīng)不斷完善并大力推廣。
3.加快漸開線行星齒輪減速器的*新?lián)Q代，擴(kuò)大其市場(chǎng)占有率。
4.產(chǎn)品的發(fā)展應(yīng)著重提*內(nèi)在質(zhì)量，嚴(yán)格控制材料熱處理、幾何加工精度和裝配試驗(yàn)的質(zhì)量和穩(wěn)定性，以提*產(chǎn)品的可靠性和無(wú)重大故障的工作壽命。企業(yè)應(yīng)制訂*于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)。
5.改進(jìn)外觀設(shè)計(jì)和涂漆質(zhì)量，杜絕滲漏油現(xiàn)象。
6.提*配套件如潤(rùn)滑冷卻裝置、風(fēng)扇、逆止器、液壓泵、制動(dòng)器等的質(zhì)量。