目前，國內(nèi)對減速機(jī)需求不斷增長，中國經(jīng)濟(jì)正處在發(fā)展階段，精密行星減速器因其獨(dú)特的工業(yè)性能而備受關(guān)注。所以被廣泛應(yīng)用，但精密的行星減速機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護(hù)較難，所以許多人覺得精密行星減速器維修不好，其實(shí)并不是大家想得那么復(fù)雜，那么難，只要你知道他的結(jié)構(gòu)，易于維護(hù)。
*一，行星減速器故障分析。
驅(qū)動部分出現(xiàn)故障。
手動旋轉(zhuǎn)輸入軸或馬達(dá)風(fēng)扇葉片，轉(zhuǎn)動感覺正常。若輸出軸也反向運(yùn)動，若正常，可確認(rèn)傳動件無故障卸載，再繼續(xù)下一步，輸出軸可旋轉(zhuǎn)動動。查看回油間隙以確定飛機(jī)的磨損度?？障?且正常時，可直接試車，有噪音，但不明顯；空隙大，運(yùn)轉(zhuǎn)時會發(fā)出巨大噪音，應(yīng)拆機(jī)檢查檢修構(gòu)造，*換標(biāo)準(zhǔn)件。若手不動或不正常，則有點(diǎn)死，表明機(jī)械傳動部分有故障，有異常死點(diǎn)。留意規(guī)律和不規(guī)律。一般而言，如果手部不動，分析為車內(nèi)結(jié)構(gòu)零件死亡、軸承損壞、或擺線針齒套等結(jié)構(gòu)件的損壞壓壞。若轉(zhuǎn)動有規(guī)律，說明軸承損壞或齒輪有缺陷。如無固定死點(diǎn)及噪聲，則為注入油品的破損部分。兩者均發(fā)生在擺線針輪減速機(jī)運(yùn)行過程中。還會有許多噪音和不規(guī)則的碰撞。
2溫度異常故障。
通常情況下，精密行星減速機(jī)在負(fù)荷下溫度不超過45度。溫度升高超過50℃時，應(yīng)立即停止檢查。溫度不正常可能是由機(jī)械傳動部分不適當(dāng)?shù)臐櫥蜉S向力造成的羰基摩擦。檢測油面及油面，或檢查有無磨損、粘結(jié)、端磨現(xiàn)象。
Negel行星減速器
II.探測精密行星加速器。
各行星減速器因其零部件少、潤滑簡單，拆裝和安裝方法基本一致，便于方便面的拆裝。首先連接輸出部分和減速部分至螺釘松動區(qū)，然后將減速部下接，其余部分為輸入部分的電機(jī)輸入軸或端蓋。
1減速器軸系失效。
首先要檢查電機(jī)有無軸心、軸承點(diǎn)大*、軸承腔大*，如需修理或*換，應(yīng)使其達(dá)到正常工作聲音，轉(zhuǎn)子軸跳動≤0.01MM，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動。采用百分表中心測量電機(jī)轉(zhuǎn)子和法蘭端面之間的垂直度≤0.035mm?？诘耐亩?le;0.035，輸入軸和輸入端的端蓋要求一致，如果有不符合要求，可以在機(jī)床上裝車，然后檢查。
2減速件失效。
行星器工作可靠，故障少，使用壽命長，主要傳動齒輪嚙合部分采用高碳鉻軸承鋼，耐磨、耐疲勞、機(jī)械性能好，正常工作時基本沒有磨損。缺乏油或潤滑不良是行星減速器的主要失效形式，造成中心孔與轉(zhuǎn)臂軸承間摩擦熱過大，造成退火、粘合、磨損及變形。但由于行星孔和行星齒輪的轉(zhuǎn)動角度比它的旋轉(zhuǎn)角*，所以一般不會損壞或*微損壞。齒面工作時，其受力主要在徑向阻力，而軸向力則不在，因此齒輪的兩個平行行星孔就可以了。
3.輸出部件失效。
在輸出部有四大故障。
(1)軸承因磨擦損壞時，可*換軸承；
(2)輸出軸軸承磨損，針孔松動。當(dāng)軸承磨損時，可在車床上安裝四個爪子，將參考點(diǎn)安裝在輸出軸定位套和隔離套上，且不磨損，同心度達(dá)到0.015mm；
(3)輸出軸的銷孔松開，可根據(jù)機(jī)器的尺寸和強(qiáng)度書寫。一般來說，B3下初始孔洞可以被限制在0.015-0.035之間，并且可以重新調(diào)整匹配孔。若機(jī)器數(shù)量較多，可加大箱體銷孔，并可預(yù)留止動孔。熱裝新板后，可重新打孔。
(4)當(dāng)座座軸承孔松動時，磨損增大，故障可通過使用端面和底面檢查出來。垂直度0.03mm。已修正止回閥和未磨損軸承孔，并對孔洞進(jìn)行處理和修理，以修復(fù)損壞的軸承孔。應(yīng)控制同心度*于0.025mm。